Троллейбусы в крымских горах

Троллейбусы в крымских горах
В конце 1958 года Советом Министров УССР было принято Постановление о строительстве троллейбусной линии от Симферополя до Ялты, через Алушту. Незамедлительно были начаты работы. Это был невероятный эксперимент для всей Европы — создание троллейбусной трассы в горах. Проводимые горно-инженерные работы были сложными и объёмными — над горными реками сооружены мосты, укреплены участки, на которых велика вероятность оползней, сделаны подпорные стенки по всей длине дороги. Более 100 миллионов рублей было затрачено на строительство. Рабочие бригады выполняли до 130% суточной нормы, выбирая более 9000 кубических метров грунта, устанавливая несколько тысяч опор ежедневно.

Чтобы увидеть результаты этих работ, над которыми трудились тысячи людей вам достаточно приехать в Симферополь, заказать такси аэропорт симферополь, выспаться и отправиться в увлекательное путешествие.
Троллейбусы в крымских горах
Через полгода по новой трассе поехал первый транспорт. Прошло ещё чуть менее полугода прежде, чем крымчане увидели первый троллейбус на горной дороге. Столько времени заняло обеспечение линии электроэнергией. Тем не менее, этот отрезок запланированной трассы был построен за рекордные 11 месяцев. Не было ни одного дня простоя, работа продолжалась безостановочно. Накануне годовщины Октябрьской Революции торжественно, по дороге Симферополь — Алушта, поехал первый троллейбус, украшенный портретом Ленина Владимира Ильича. Через два года подошло к окончанию строительство второй части трассы, ещё один троллейбусный маршрут был проложен из Алушту в Ялту. Строители стали первыми почетными пассажирами — это те люди, благодаря которым эксперимент удался. А вёз их сам начальник троллейбусного управления.

Длина всего троллейбусного пути от Симферополя до Ялты составила 95 километров. До сих пор есть два троллейбусных депо, самое большое в Симферополе — на 100 машин, поменьше в Алуште — на 25. Кондукторы, контроллеры и водители того времени в обязательном порядке носили алюминиевые значки. Водители, кроме основной деятельности, выполняли роль экскурсоводов. Со временем в троллейбусах стали появляться специальные кондукторы-экскурсоводы.
Троллейбусы в крымских горах
В те, советские времена, стоимость проезда до Ялты составляла 1 рубль и 20 копеек, а до Алушты почти в два раза меньше, всего 65 копеек. По скромным подсчетам в девяностых годах, ежегодно крымским троллейбусом пользовались более десятка миллионов человек.
Несмотря на то, что сейчас полуостров заполонили частные перевозчики — такси, маршрутки, автобусы, но не перестают пользоваться популярностью и троллейбусы, напоминающие о большом советском достижении.
Источник: Города мира (Ссылка на источник обязательна (goroda-mira.com))

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.